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Crash d'un avion à Taïwan: "Oh, j'ai tiré sur la mauvaise manette"

Publié par MaRichesse.Com sur 2 Juillet 2015, 02:02am

Catégories : #VOYAGE, #NEWS

Le pilote d'un avion de la TransAsia qui s'est abîmé en février dans une rivière à Taïwan, faisant 43 morts, a coupé le seul moteur encore opérationnel de l'appareil alors que l'autre était défaillant, d'après un rapport d'enquête publié jeudi
 

 

Des équipes de secours tentent de dégager des passagers survivants du crash d'un ATR 72-600 de la TransAsia Airways dans une rivière, le 4 février 2015 près de Taipei

Des équipes de secours tentent de dégager des passagers survivants du crash d'un ATR 72-600 de la TransAsia Airways dans une rivière, le 4 février 2015 près de Taipei

Les images de ce crash spectaculaire avait fait le tour du monde. On y voyait un avion de la TransAsia en chute libre tenter une ultime manoeuvre pour éviter des immeubles, un pont, et les voitures qui y circulaient, avant de s'abîmer dans une rivière. L'enquête révèle aujourd'hui que le pilote de l'avion a coupé le seul moteur encore opérationnel de l'appareil alors que l'autre était défaillant. 

 

Le vol GE235 de la compagnie taïwanaise s'est abîmé le 4 février dans les eaux glacées d'une rivière peu après son décollage de l'aéroport Songshan de Taipei, avec 53 passagers et cinq membres d'équipage à bord. Seules quinze personnes ont survécu. 

Le décryptage des boîtes noires de l'ATR 72-600 à turbopropulseur a permis de révéler que quelques secondes avant l'accident, le pilote avait déclaré: "oh, j'ai tiré sur la mauvaise manette", d'après l'enquête réalisée par le Conseil de sécurité de l'aviation civile. Le seul moteur encore opérationnel de l'appareil a alors été coupé alors que l'autre moteur avait perdu de la puissance. Avec ses deux moteurs hors d'usage, l'avion a commencé à perdre de l'altitude.  

"Pourquoi le pilote a fait cela, nous ne le savons pas", a commenté le directeur du Conseil de sécurité de l'aviation civile Thomas Wang. "C'est la principale chose que devra déterminer notre rapport d'analyse" final, a-t-il ajouté. L'ébauche de ce rapport devrait être rendue publique en novembre et l'enquête définitive est attendue en avril 2016. 

Quelques jours après cet accident, le sang froid du pilote et l'efficacité de sa manoeuvre d'évitement avaient été salués par des spécialistes de l'aviation et la presse locale. 

A la suite de cet accident, l'Autorité de l'aviation civile (AAC) avait ordonné aux pilotes de TransAsia de subir un test oral sur les procédures d'urgence de base en vigueur sur les ATR.  

 Lexpress

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